机车声音是由什么造成的永州噪声噪音治理处理中心

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机车车辆噪音包括机车汽笛噪音和火车运转噪音（由滚动噪音，牵引噪音和气动噪音组成）。在铁道部“铁路运营管理技术”中规定：机车汽笛是用于必要的沟通和预警的。在发达国家，机车是通过彼此的无线电设备进行沟通的。然而，在中国许多地方，内燃机车仍然使用其汽笛进行信号通信和警报。汽笛噪声源位于机车的上方，位于铁轨以上4.5米，其大声音功率的噪声频率谱集中在5000-8000赫兹的范围内。当汽笛声在A加权的声压下，距钢轨30m之间得到的声音为98-110分贝。在铁路边界进行噪声测量表明，在某些特定的路网火车站附近，汽笛声可以在A加权等效连续声压下占据70%的总能量，同时包括一些铁路线部分城市和地区。这表明在现有铁路噪声源中，汽笛噪声的影响是重要的。

列车运行的噪声密切取决于行驶的速度和列车车流量。在中国，轮/轨噪音在列车运行噪音中处于主导地位。
据测量，当列车的速度v在100（公里/小时）时，轮/轨噪音的方程为：
                    (v)= ( )+20lg（ ）               （1）
当速度100<v<300（公里/小时）时，轮/轨的噪音方程为：
                   (v)= ( )+30lg（ ）               （2）
式中lg是 ，v是火车的速度。 (v)是指A加权下在列车通过的时候声压水平的大值。这就是说，火车速度增加二倍其将噪声噪声水平提高6-9分贝。在中国，自1997年以来火车速度提高了很多，那么和A加权的等效连续声压级在铁路干线边界上也相应的增加了，如果噪音源不被考虑，那么噪音将提高2-3分贝。

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