长沙企业噪音治理工程机械驾驶室司机位置处噪声的降噪方法

工程机械整机的噪声，主要来自发动机、传动系统和液压系统等的运转、轮胎与路面的摩擦、车体与空气的摩擦、以及车体钢板与各种部件的共振等。这些噪声通过空气或固体件的振动传递到驾驶室，从而导致驾驶室噪声过大。

我国基础件及配套件制造水平相对薄弱的现状，使得我国工程机械所配套的柴油机、变速箱及液压元件等的噪声值，高于发达国家的水平，从而导致工程机械整机噪声偏高。

在国外，工程机械产品的驾驶室司机位置处噪声标准为80 dB(A)以下，甚至某些工程机械要求噪音在75 dB(A)以下。在出口产品的交付验收中，噪声能否达到国外制定的高于国内标准的规定值，成了外商重点把关和必检的项目。

解决驾驶室内噪音偏高，就要尽量隔绝驾驶室外噪音，使之尽量少地传入驾驶室内，充分吸收传入驾驶室内的噪音，使之尽量少地产生混响，在此基础上，减少车体及车内各种部件的共振。

在驾驶室零部件内部具有空隙与空间的位置采用吸音降噪材料进行填充，在零部件连接之间采用密封橡胶材料，对可能产生振动的零部件进行相应的紧固与减振，是降噪的关键方法。 

吸音降噪材料主要采用橡胶板、海绵、三聚氰胺泡沫塑料、橡胶与PVC复合发泡体的防火橡塑海绵等材料，分别对工程机械相关部位进行隔音、吸音、减振、隔热等处理。

对出口或对噪声提出特殊要求的工程机械产品订货时，为减小驾驶室内部司机耳边的噪声，保证达到订货商对产品噪声提出的专门要求，在工程机械产品的制造过程中，往往采取下列一些行之有效的降噪方法。

⑴在驾驶室与车架连接处，在发动机、变速箱与车架之间安装专业减振器厂家制造的橡胶减振器。特别是驾驶室与车架连接处忌讳采用简单的橡胶板作为减振块。

⑵在驾驶室壁与内装饰之间，粘接如同国际品牌液压挖掘机常用的黑色海绵吸音材料。

⑶将玻璃牢固地安装在其框架内，其在框架内的振动会产生噪音。所有门窗采用高质量的密封胶条，并保证安装质量。确保门窗关闭时门窗框与密封胶条之间无间隙。门窗锁销等处须安装橡胶套，以减少门窗振动产生的噪音。由于机罩侧门和后门是部分噪音之源，所以，这一点尤其重要。如图1所示。

图1  门窗锁销安装橡胶套示意图

（a）驾驶室框架降噪部位示意图         （b）驾驶室门降噪部位示意图

图2驾驶室框架及门降噪部位示意图

⑸驾驶室地板垫采用两层闭孔乙烯基胶或腈胶隔离材料。在两层之间用铝等薄金属安装一层隔离物。小总厚度推荐达到5 cm左右。地板垫必须覆盖满整个地板，因为任何缝隙都会减弱垫子的隔音降噪效果。并用吸音降噪泡沫材料堵塞地板垫下所有的孔和间隙。如图3所示。

（a）座椅与地板连接降噪部位示意图        （b）转向器座与地板连接降噪部位示意图

      图3   驾驶室地板处降噪部位示意图

⑹确保驾驶室座椅周围的隔音。驾驶室座椅周围有大量噪音进入驾驶室，故在坐椅的后面安装降噪材料，此处必须比其它区域安装的降噪材料厚。所增加的降音材料必须美观干净。如图4所示。

（a）驾驶室座椅后部左侧示意图         （b）驾驶室座椅后部右侧示意图

图4   驾驶室座椅后部降噪部位示意图

⑺在操纵盒、空调风扇盒等零部件内部具有空间的地方安装填充吸音材料。如图5所示。

（a）操纵盒处示意图         （b）转向器盒处示意图    （c）空调风扇盒处示意图

图5   零部件内部具有空间部位降噪示意图

⑻在驾驶室顶部安装高质量的吸音材料。另外，在外层的下方安装黑色的降噪材料。同样采用液压挖掘机所用的黑色海绵吸音降噪材料。如图6所示。

（a）驾驶室顶部示意图（一）        （b）驾驶室顶部示意图示意图（二）

图6   驾驶室顶部降噪部位示意图

⑼对于驾驶室底座下面，采用另外的降噪泡沫材料，确保降噪材料牢固地粘合在驾驶室底座下面。如图7所示。

图7   驾驶室底座降噪部位示意图

⑽尽可能地采用降噪材料覆盖驾驶室内所有暴露的金属结构的表面。因为大量噪音会穿透金属进入驾驶室。在仪表板下面和里面安装吸音材料。对于驾驶室内仪表台前端的铁框架等暴露件，如图8所示，须用具有降噪的装饰材料加以覆盖。

（a）驾驶室内仪表台前端示意图（一）     （b）驾驶室内仪表台前端示意图（二）

图8   驾驶室内仪表台前端降噪示意图

⑾驾驶室后底部处常设计为一层薄钢板，缝隙处需填满降噪材料（图中加粗黑线所示处的间隙），如图9所示。。另外，工具箱的安装，还应充分考虑避免振动所产生的噪声。

图9   驾驶室后底部降噪示意图

⑿在发动机机罩内部、机罩侧门、液压油箱后面和下面、液压油箱与驾驶室之间、驾驶室下面以及内，要充分考虑安装吸音材料。如图10所示。

（a）液压油箱后面降噪示意图     （b）车架内侧示意图降噪

图10   驾驶室外围降噪示意图

⒀确保所有管路的夹紧程度，牢固安装所有元件到驾驶室上。管路和元件的振动会产生大量的噪音传入驾驶室。

通过以上方法，有效地将驾驶室司机位置处噪声，从常规产品声级值介于88~92 dB(A)之间，降低到85 dB(A)以下。

4 结论

解决工程机械噪声偏高，是一项涉及到整机方方面面的综合而系统的技术问题，包括发动机的结构、材料、质量分布、工艺水平、装配密封性等。                                             

吸音降噪是一门专门技术，还有许多其它的技术可以降低驾驶室内部的噪音。这就需要技术人员跨学科进行更多的研究，采用更多行之有效的降噪新技术，积累更多切实可行的降噪新方法。 油烟机噪声治理,常德大型油烟风机噪声治理减震企业,浙江噪声治理公司,饭店噪音隔音降噪公司,冷却塔减振治理,襄樊老河口配电室噪音处理报价,襄樊老河口配电室噪音处理价位,噪音对环境有什么隐患,风机噪音治理治理,永州东安冷却塔噪声处理价格费用报价单,空压机噪声治理,上饶寻乌工业噪音治理厂商,工厂噪音处理,