水泵房治理噪音费用高架线路和桥梁减振降噪

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高架桥结构的研究。目前，国外高架桥结构大多采用箱形梁形式，如新建的巴黎快速铁路高架桥和新加坡高架铁道均采用箱形梁。我国高架轨道也大都采用箱形梁桥面、国内外学者一致认为，由于箱形梁内部空腔在轨道交通噪声主要频段内存在声学模态，腔内的声场共振可能使桥梁的上下两个面的辐射声增加，而且，箱形梁桥的底面是大面积的平面，声辐射效率比较高，因此，有必要研究箱形梁的减振降噪措施。目前箱形梁的降噪处理有以下几类技术：桥下面装吸声顶棚；箱形梁腔内设计安装隔板；安装桥梁吸振器等。
吸声桥面和路面研究。高架轨道交通线的桥面是声反射面，降低桥面的声反射可以大大降低列车通过时的噪声。近年发展起来的各种多孔混凝土都可以有效降低桥面的声反射，即在桥面铺浇一定厚度的多孔混凝土，既不影响检修者行走，又有一定的吸声系数。但是，多孔混凝土对 1000Hz 以下的中低频噪声的吸声效果不够理想。前期研究结果表明，高架轨道交通噪声中以 500Hz 为中心的中低频噪声占主要成分，所以研制能吸收适合低频噪声的桥面轻质吸声铺层十分重要。
吸声结构研究。高架轨道交通噪声的各个声源中，桥梁振动的辐射噪声对周边环境，尤其是低楼层有较大影响。国内外都有在高架桥反面安装吸声天棚或悬挂空间吸声体的实例，取得了一定降噪的效果。高吸声、安全、美观、易清洗保养是设计这类吸声结构的要点。目前还没有被大家普遍认同的高架桥吸声天棚形式。

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